To:各位大大,看過故事輕鬆一下,開心點好嗎?

古時,中國是沒有鐵路的,舉凡一切的交通運輸,都是依賴人力或舟車,直到清朝中、末期,西

風東漸,中國人見識到西方人科技的厲害,便興起學習的念頭.

西元一九零三年,清政府計劃建造一條從張家口到北京的鐵路,以減少運輸時所需耗費的人力

和物力.

可是,當時的中國正逢多事之秋,列強割據,每個國家都把中國當作自己的領土,由不得清廷政

府任意作主,就連興建一條鐵路也是一樣.

首先出面干涉的是英國政府:「上次你們借我們的錢去築鐵路,現在那筆錢都沒還清呢,你們

又想蓋新鐵路啦?不行!不行!除非你們聘用英國人擔任總工程師,否則就不准造鐵路.」

接著插手阻撓的是俄國人:「你們可別忘記中俄兩國曾經簽署一份協定,約定長城以北的鐵路

只准由俄國人承包.如今這條京張鐵路的範圍,有一半是在長城外喔!你們如果想蓋這條鐵路,

就得交給俄國承包,否則免談!」

軟弱的清朝官員,顧得了東,就顧不了西,夾在英俄兩大國中間,實在覺得十分為難.

仗勢欺人的英、俄兩國,以為中國政府只能任其擺佈,便假裝好意的說:「但是,假如中國政

府能夠不靠外人,完全憑自己的金錢和人力來建造鐵路,那麼英、俄兩國便不再過問.」

大清政府雖然軟弱,畢竟還有一絲骨氣,為了不讓外國人看輕自己,以為中國人沒有能力修築

鐵路,就不理會英、俄的威脅,憑自己的力量興建鐵路.

詹天佑就是在這種情況下,於西元一九五零年被任命為京張鐵路的總工程師.

詹天佑擔任總工程師後,每天都帶領著測量人員,在蜿蜒崎嶇的山嶺爬上爬下,勘察地形,決定

路線.

京張鐵路總長二百公里的距離,著實是一項艱鉅的挑戰.因為這二百公里包含了形形式式的地

勢,尤其在居庸關經青龍橋到八達嶺這一段,更是山崖峭壁,陡峻的山勢對於工程人員來說,真

是一大挑戰.

但是詹天佑和探勘人員們仍然克服萬難,設計出三條路線,最後經過研究分析,決定採用坡度

極陡的關溝線路,開始動工.

詹天佑率領數百名工程人員,在僅有的鐵路建築經驗及堅忍的毅力之下,流血流汗的拼命工作

終於一點一點的將京張鐵路鋪設起來.

可是,動工不久後,詹天佑遇到了一個大難題.

他望著綿延不絕的長城,嘆了一口氣:「這兒可是有名的(居庸疊翠)啊!如果按照我們平常的

施工方法,不僅破壞景觀和古蹟,更糟糕的是,這一段路從山腳爬到山頂,又陡又險,就算前頭

各用一個車頭拉,一個車頭推,也爬不上去啊!」

詹天佑陷入沈思,為了這個難題,他吃不下睡不著,整個人瘦了一大圈:「難道我們中國人真的

這麼沒有用嗎?」

「總工程師,我們不妨出去走走看看,一方面散散心,一方面說不定會出現什麼靈感哩!」工程

人員提議道.詹天佑點點頭,披上外套:「好吧!我們到現場去繞一繞吧!」

詹天佑沿途眉頭緊鎖,沈默不語,一副心事重重的樣子,可是等他一到山腰,卻突然停下腳步,

遠遠注視著什麼東西.

工程人員感到十分奇怪,問說:「總工程師,你發現了什麼嗎?」

詹天佑若有所悟的指著前方:「你們看!」大家順著詹天佑的手勢看去,原來是一群挑夫,正挑

著重物往山上爬.詹天佑繼續說:「你們注意挑夫上山的方式.」

「咦?他們並不是朝上直走,而是像「人」字形似的彎著走!」一位年輕的工程師回答.

「對!一點兒也不錯!」詹天佑臉上露出久未綻放的笑容:「你們仔細一想,走人字形是比走直

線爬山要省力得多呢?那麼,我們的火車為什麼不學挑夫,也採人字形上山呢?」

詹天佑心中困擾多日的難題終於迎刃而解了,他開懷的放聲大笑,立即著手開始這一段路線的

設計施工.

等到設計完成,開始建造的時候,正逢嚴冬來臨.眾人在冷冽的天候下,冒著漫天飛舞的風沙工

作,那滋味真是苦不堪言,不少人的心中響起放棄的聲音.

但是詹天佑二話不說,將自己的家人自廣東接到居庸關的工地,和大家生活在一起.

一位工程師搖搖頭,佩服的讚嘆:「詹工程師連家人都接來了,可見他真是下了很大的決心,

非把鐵路造完不可呀!」

於是,在詹天佑身為表率,眾人團結一心的情況下,他們只花了四年的時間,就完成了原本需要

六年才能建好的工程.

這一條完完全全憑中國人自己的財力、體力和智力完成的京張鐵路,寫下了歷史的新頁,教外

國人再也不敢看輕中國人了.