中央日報(2000/7/27)

協和空難二號引擎惹禍

綜合外電報導

　 法 國 民 航 局 調 查 法 航 協 和 號 客 機 失 事 的 官 員 葛 拉 夫 表 示 ， 日 前 失 事 的 法 國 航 空 編 號 Ａ Ｆ ４ ５ ０ ９ 協 和 號 客 機 的 兩 具 黑 盒 子 都 已 經 找 到 ， 目 前 正 交 由 空 難 調 查 單 位 帶 回 解 讀 查 明 失 事 原 因 。 不 過 ， 初 步 已 經 排 除 人 為 破 壞 的 可 能 。 另 外 ， 由 於 這 起 空 難 造 成 包 括 機 上 一 百 名 乘 客 與 九 名 機 組 人 員 全 部 罹 難 ， 同 時 還 波 及 地 面 的 一 家 旅 館 造 成 四 死 五 傷 ， 因 此 ， 即 使 協 和 號 客 機 自 一 九 七 ○ 年 代 出 廠 以 來 即 未 曾 出 事 ， 號 稱 全 世 界 最 安 全 的 客 機 ， 法 國 當 局 還 是 決 定 ， 法 航 另 外 五 架 協 和 號 客 機 將 無 限 期 停 飛 。

　 葛 拉 夫 表 示 ， 黑 盒 子 是 在 當 地 時 間 晚 間 十 點 （ 臺 北 時 間 二 十 六 日 凌 晨 四 點 ） 左 右 尋 獲 ， 距 飛 機 失 事 的 時 間 只 有 五 個 小 時 。 由 於 兩 具 座 艙 通 話 紀 錄 器 都 運 作 正 常 ， 解 讀 的 時 間 約 需 二 十 四 至 四 十 八 小 時 。 法 國 交 通 部 蓋 索 表 示 ， 他 希 望 調 查 人 員 能 精 確 地 解 讀 飛 行 紀 錄 器 的 內 容 ， 「 當 我 們 已 經 了 解 這 次 出 事 的 原 因 ， 並 和 也 同 樣 使 用 協 和 號 客 機 的 英 國 相 關 單 位 進 行 討 論 過 後 ， 我 們 才 會 考 慮 重 新 讓 協 和 號 客 機 再 次 升 空 。 」 他 並 表 示 ， 如 果 黑 盒 子 解 讀 出 的 結 果 還 不 能 提 供 充 分 的 資 訊 ， 他 不 排 除 要 協 和 號 客 機 重 新 申 請 引 擎 的 使 用 執 照 。

　 法 國 航 空 公 司 二 十 六 日 說 ， 失 事 的 協 和 客 機 在 起 飛 和 墜 毀 前 ， 技 師 曾 修 理 過 兩 具 左 引 擎 中 的 一 具 。

　 法 航 一 名 發 言 人 說 ， 二 號 引 擎 — 左 翼 的 內 引 擎 — 曾 經 由 維 修 技 師 檢 查 和 修 理 過 。 這 組 維 修 技 師 是 應 機 長 的 要 求 檢 查 和 修 理 。 目 擊 者 和 照 片 的 證 據 顯 示 ， 這 架 協 和 客 機 是 在 從 巴 黎 戴 高 樂 機 場 起 飛 後 兩 分 鐘 ， 因 左 邊 一 具 引 擎 起 火 而 墜 毀 。

　 另 外 ， 法 國 一 名 檢 察 官 二 十 六 日 說 ， 失 事 協 和 客 機 的 機 組 人 員 在 失 事 前 曾 向 塔 台 警 告 說 ， 客 機 的 二 號 引 擎 故 障 。 檢 察 官 席 諾 特 對 新 聞 界 表 示 ， 機 組 人 員 曾 通 知 機 場 塔 台 引 擎 故 障 。 她 說 ， 在 准 許 飛 機 起 飛 五 十 六 秒 後 ， 塔 台 人 員 曾 告 訴 機 員 ， 飛 機 的 後 面 有 火 焰 。

　 結 果 駕 駛 員 或 機 員 回 答 說 ： 「 二 號 引 擎 故 障 。 」 由　 於 死 亡 的 乘 客 有 九 十 六 名 都 是 德 國 人 ， 因 此 ， 德 國 總 理 施 若 德 除 了 表 示 震 驚 與 哀 慟 之 外 ， 也 取 消 當 天 所 有 行 程 ， 德 國 交 通 部 長 克 林 姆 特 更 特 別 前 往 失 事 現 場 ， 他 說 ，
「 法 國 方 面 告 訴 我 ， 這 顯 然 是 引 擎 故 障 所 引 發 的 意 外 。 」 法 國 內 政 部 的 消 息 也 指 出 ， 目 前 已 經 初 步 排 除 人 為 的 蓄 意 破 壞 ， 而 司 法 部 恐 怖 主 義 反 制 小 組 也 不 會 參 與 調 查 的 行 動 。

　 不 過 ， 英 國 航 空 則 是 重 申 他 們 對 協 和 號 客 機 安 全 性 能 的 信 心 ， 在 短 暫 的 停 飛 檢 視 後 ， 二 十 六 日 決 定 讓 協 和 號 客 機 往 來 於 倫 敦 與 紐 約 之 間 。

　 空 難 發 生 的 當 時 ， 法 國 總 統 席 哈 克 正 好 剛 從 琉 球 的 八 國 高 峰 會 返 國 ， 總 理 喬 斯 班 則 是 在 飛 機 失 事 後 立 即 趕 往 距 巴 黎 北 部 二 十 六 公 里 的 現 場 ， 關 切 救 難 情 形 。 他 接 受 記 者 的 訪 問 時 表 示 ， 發 生 這 種 慘 劇 ， 他 感 到 非 常 心 痛 ， 並 且 特 別 向 所 有 罹 難 者 家 屬 表 示 哀 悼 之 意 。

　 法 國 警 方 在 空 難 發 生 後 不 久 ， 立 即 封 鎖 大 火 濃 煙 瀰 漫 的 現 場 ， 出 動 四 百 多 名 消 防 人 員 搶 救 。 據 目 擊 者 說 ， 飛 機 從 機 場 起 飛 後 左 側 引 擎 拖 著 十 五 公 尺 的 火 焰 及 一 片 濃 煙 ， 駕 駛 顯 然 意 圖 避 開 葛 內 斯 市 住 宅 區 ， 左 轉 返 回 機 場 緊 急 迫 降 ， 但 左 翼 觸 地 著 火 ， 隨 即 爆 炸 ， 飛 機 殘 骸 碎 片 噴 射 方 圓 數 十 公 尺 外 。 消 防 人 員 歷 時 三 小 時 才 將 火 勢 撲 滅 。

　 這 架 法 航 「 協 和 號 」 超 音 速 客 機 為 德 國 一 家 旅 行 社 承 租 ， 載 滿 度 假 旅 客 ， 原 訂 由 巴 黎 飛 往 紐 約 ， 準 備 轉 往 加 勒 比 海 遨 遊 ， 機 上 有 九 十 六 名 德 國 籍 旅 客 ， 兩 名 丹 麥 人 ， 一 名 美 國 人 ， 一 名 奧 地 利 人 ， 機 上 旅 客 及 九 名 機 員 悉 數 罹 難 。 墜 毀 地 點 正 好 是 一 家 木 造 旅 館 ， 隨 著 飛 機 爆 炸 ， 一 瞬 間 葬 在 火 海 中 ， 化 成 灰 燼 ， 還 造 成 地 面 上 四 人 死 亡 ， 這 四 人 可 能 都 是 旅 館 的 員 工 。

　 法 航 總 裁 史 畢 涅 達 說 ， 這 架 「 協 和 號 」 超 音 速 客 機 於 一 九 七 九 年 九 月 出 廠 ， 二 十 年 來 已 飛 行 將 近 一 萬 二 千 小 時 ， 四 天 前 才 完 成 全 面 機 械 安 全 檢 驗 。 兩 名 駕 駛 均 已 有 一 萬 小 時 以 上 的 飛 行 紀 錄 ， 且 均 曾 接 受 「 協 和 號 」 飛 行 意 外 應 變 訓 練 ， 經 驗 都 非 常 豐 富 。

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明日報(2000/7/27)

協和式客機空難主因直指引擎 離地前機員即發現著火失靈

綜合德通社、路透社、法新社的報導，根據法航協和式失事班機的駕駛艙通
話記錄器的初步解讀，機長和機組人員在飛機還在跑道上滑行時即向塔台報
告，編號二號的左內引擎著火。這與稍早法國航空公司表示，飛機在起飛前
為了維修一具引擎而延誤了10分鐘的說法看來，引擎故障應該是造成這起悲
劇的主因。

法國彭多瓦斯地方法院助理檢察官塞諾（Elisabe thSenot）26日表示，初步
勘驗顯示，飛機在起飛階段，二號引擎就已經出了問題，不過塔台還是放行
，他說：「56秒後，塔台人員告知機員火苗從飛機後方竄出，機長和另一名
機員則回報：『二號引擎失靈』。」

塞諾說，塔台人員不斷警告機員飛機著火，機員回覆他們無法停下來，飛機
離地2分鐘後，墜毀在附近的小鎮。塞諾並說，沒有跡象顯示飛機遭人破壞。

而在稍早之前，法航發言人布魯斯（Francois Brousse）在一項新聞簡報中
表示，失事協和客機在即將起飛前，為了換掉一具引擎的零件而延誤10分鐘
。至於是哪一具引擎發生問題，布魯斯拒絕說明，僅表示目前完全無法確定
起飛前的臨時維修和墜機是否有關。

布魯斯進一步指出，這項引擎檢修是由機組人員提出，根據安全法規，若機
組人員對飛機狀況有一絲的疑慮，就必須召集維修小組進行檢修，如果還有
疑問，就不應該起飛。

對於這架失事飛機在今年大多數時間都沒有執勤的說法，布魯斯也予以否認
，並表示，這架飛機上次的執勤時間為7月21日，而且飛行整年也沒有發生
問題。他並指出，協和客機當然不是新型飛機，但卻保有非常良好的狀況。

另外，在協和客機發生失事的意外後，法國運輸部長蓋梭（Jean-Claude
Gayssot）裁示，法航的另外5架協和客機，最快也要等到黑盒子被充分解讀
之後才可以繼續執勤。

對於這種全球僅有的超音速客機的未來，蓋梭表示不會因這起意外而喪失對
協和客機的信心，協和客機也不會如許多人所言的走入歷史。

與此同時，另外唯一一家也擁有協和客機的英國航空公司，於當地時間26日
早上10點45分（台北時間26日下午6點45分）恢復協和客機的飛航服務，距離
英航下令停飛不到24小時，也是首架在法航失事後起飛的協和客機。

英航表示，這架編號001、預計飛往紐約的協和客機，在經過嚴密的引擎、
液壓系統、機身檢查後，從倫敦希斯洛機場起飛。發言人福里特表示，英航
確信，沒有任何技術上、安全上或操作上的證據顯示，協和客機未來無法安
全營運。

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