我很贊同 bobchen7 網友的論述。

很多人不曉得，基隆港的進出口貨運，幾乎全部靠福爾摩沙高速公路（福高）來支撐運輸。

如果照某些人的取象，福高代表民進黨路線，中山高代表國民黨路線的話，那麼由這兩天的實際路況看來，顯然臺灣的生機一定要依賴福高，而非走回頭路繞道中山高。所以當務之急，乃是趕快搶通福高，回到臺灣路線，恢復臺灣的命脈。

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中山高大塞車 又陷交通黑暗期 基隆港進出口大亂
2010-04-27 中國時報
【張謙俊、蘇瑋璇、許俊偉／綜合報導】

　國道三號七堵段走山，土石阻斷汐止、基隆雙向交通，原行駛國道三號的車輛，廿六日上班日湧向中山高，基隆─汐止間昨日一早南下尖峰流量比往常多四成，傍晚北上流量更爆多五成。貨櫃車則改駛平面道路，幾乎癱瘓基隆港西岸中山和安樂區交通。居民說，猶如回到沒有北二高的交通黑暗期。

　高公局統計，國一基隆到汐止系統北上路段，一早七點就開始湧入車潮，平均每小時流量成長四成一，車速僅廿到四十公里，壅塞情況九點半過後才疏解；晚間六點到八點北上路段，車潮也塞在汐止系統和五堵間，流量比平時高五成一。
　
　國道三號基隆、汐止交通中斷，也造成基隆港進出口作業大亂。西岸碼頭出港區唯一通往中山高的走法，只有由中山一、二、三路、安樂路轉接麥金路由八堵交流道上國道一號。

　所有貨櫃車在管制時段解除後，上午九時魚貫出港區，平面道路只見貨櫃大軍排長龍。貨櫃司機抱怨說，平常只需十多分鐘就可上國道的路程，昨天走了一個小時又四十分鐘仍卡在半途。

　港務局緊急與市府協調，擔心周二碰上港區結關日貨櫃車量暴增，昨下午二時開放港區車輛上西岸聯外道路，經國道三號事故現場轉經大埔交流道下去後，回轉從瑪東交流道上國道三號，從基金交流道紓解貨櫃車潮。

　在基隆港西岸碼頭昨有七艘貨櫃船到港裝卸，約有兩千只以上貨櫃，導致基隆市的安樂和中山區主要幹道，又陷入十年前沒有國道三號時的貨櫃車大排長龍時代。

　貨櫃業者建議，縮短市區平面道路尖峰時段禁行時間，大家共體時艱，港務局正與市府協商中。