今年，從年初到7/25 加中油的95汽油共399公升，

行駛公里數為6106KM，平均油耗為15.30 KM/公升。

而估計7/26一直到年底，要加台塑的95汽油。


目前為止，加台塑95汽油共129公升，

行駛公里數為1856KM，平均油耗為14.387 KM/公升。


+++++++++++

如果以油耗值來比較，台塑的油價應該要比中油降1.7元才合理。

大公司的行銷企劃部門都不是省油的燈，敢賣什麼價，一定精算過。

哪天業績做不出來了，「市場導向」，自會告訴他們該如何調整。

要嘛，接受他們的價位；要不，另尋他途。

只要不聯合壟斷，我覺得還好，可以接受。

我覺得「市場導向」來自「資訊的透明化」，

「資訊透明化」可以影響消費者的選擇，

消費者的選擇改變之後，才會呈現新的「市場導向」。

我只是發表個人使用的結果而已。

一般而言，大家都知道台塑的油沒有中油的好，

但差在哪裡？？？ 我也不清楚



我是比較著重在油耗方面....

中油和台塑 到底是搞甚麼油?

這篇有大概的解釋，不過是十幾年前的文章了，兩家好像在添加的配方劑都有大幅度的改進。

我個人是感覺台塑的油油門反應比較好，而且全國加油站(台塑油)自助加油搭配卡有5%回饋，所以都加台塑的。

至於個人油耗測試，變因太多了，很難有正確結果。

提到價格，台塑應該很難比中油高或低。雖然整體成本比中油低，
但價格比中油高難賣，比中油低少賺。維持跟中油一樣價格，分一點利潤來進行行銷戰應該是比較有利的‧

以當今的油價31元來說

我覺得台塑降1.86元之後，對消費者才是公平的。

而1.86元在今天的中油油價31元來說，剛好是回饋6%而已

如果之前台塑加油只是回饋5%的話

台塑還是賺很多....


中油的自助加油也降0.8元

那台塑自助加油，如果只降5%的話，是賺更多喔....

昨天終於把最後一桶油用完了

所以今天把比較的結果分析完成

110年

中油加14次　共３９９．１５公升　里程６１０６ＫＭ

台塑加12次　共３８８公升　　　　里程５６１５ＫＭ

詳細請看表一、表二



油耗比較結果－＞中油勝

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由油耗的表現來看　詳表二

中油的自助加油也比台塑降２元來的好


據我所知，目前Honda Fit e:HEV油電混合車油耗最好

有３９．７５ＫＭ／Ｌ

還記得以前的油價
民國９８年的時候有降到２０元左右
民國１０５年的時候還有降到１８．３元

所以未來是油電車或電動車的時代了

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注意：每個人的開車習慣不同，油耗也會不一樣

油耗較差的人，每年花費在油料的金錢上也會不同。

例如我油耗是１５左右，有的人則是１０～１２

前幾年中油不是有出包嗎？

油品不良，那段期間我早就發現油耗很差，曾經懷疑是直營店為了利益把油的品質變差了。

一月二十幾號我要自助加油，因為車多，有加油站員工請我到機車道自助加油 。加了29公升。

昨天油燈亮了就去加油，發現只跑了390km。

平常一公升都可以跑15km的，29公升竟然跑不到400km.

真是嚇死人了。

質量低机會不大. 很大可能加油泵做了手腳/ 壞了, 容量小了,或報大數. 加油站是分銷商, 不是油公司. 你可以用一個二十升氣油桶買外賣量量測試.

你說的也有可能

電動車600公里的續航，算不算夠用



蠻精闢的解說

除了這個，更說明了大陸進步的神速

111.3.11.

Kia EV6 電動車售價（非正式公告，依總代理為準）

Light：154.9 萬元
Air 標準版：168.9 萬元
Air 增程版：179.9 萬元
GT-Line：199.9 萬元

Hyundai IONIQ 5 公布台灣售價，最低 145 萬元起

現代汽車（Hyundai）電動車旗艦 IONIQ 5，今天正式公布台灣售價，
入門款 EV400 預購價新台幣 145 萬元，
中階版 EV500 為 169 萬元，
最高階 EV500 Performance 為 189 萬元，

直直殺向特斯拉 Model 3。

我突然想太陽能的電動車甚麼時候會生產？？

根據目前看的資料

Hyundai、IONIQ 5的EV500 Performance

純電行程496 公里、鋰離子電池70kwh
換算值為7.09 KM/度

但能效測試值則是5.1 公里/度

以油耗15KM/L來換算，15KM耗電量約在2至3度之間

以用電量700度、夏月計算，電費是2254元，平均一度電是3.2元

依一度電3.5元計算，該車15KM約花費10.5元

油費以30元/L為準

*********
用一年15000KM來比較，油車油耗10KM/L，電動車5KM/度
油車油費約45000元、電動車電費約10500元，相差34500元

用一年15000KM來比較，油車油耗15KM/L，電動車5KM/度
油車油費約30000元、電動車電費約10500元，相差19500元


*****
若換成TOYOTA的bZ4X，8.2 公里/度

用一年15000KM來比較，油車油耗10KM/L，電動車5KM/度
油車油費約45000元、電動車電費約6402元，相差38598元


用一年15000KM來比較，油車油耗15KM/L，電動車5KM/度
油車油費約30000元、電動車電費約6402元，相差23598元

查一下換電池費用吧

用電車並非因為省油費,而是減碳排放,和環保.

汽油的稅很高, 是政府收入的來源, 若全台的轎車都用電動,政府收入減小, 便需要加稅, 例如汽車牌照費, 路費等等.

同等的轎車, 電車車价比汽油車高,若你將差價來買汽油,可以買很多公升.

電動汽車是屬於新興產品，價格一定是比普通汽車高昂，尤其是電池。

甚至我認為電動車目前也不該這麼貴，可是我能怎麼辦...！！？？


根據報導資料

特斯拉（Tesla）於 2020 年舉辦了一場眾所矚目的活動：「2020電池日」（Battery Day event）。活動最大的焦點，是其執行長伊隆．馬斯克（Elon Musk）在現場宣布了一項宏遠的目標：2023 年前，要打造一輛僅要價美金 2 萬 5 千元的車型（約新台幣 75 萬元）。

這樣的價格，不僅比目前特斯拉最入門車型少了 1 萬 5 千元美元，甚至比 81.5 萬新台幣的台灣暢銷國產車 Toyota Corolla Altis 汽油頂規車型還要便宜！此舉被認為是特斯拉想用這款低價電動車達到市場普及的關鍵。


哇！！！ 好期待....

*******

據報導，電池的價格
在2010 年的每千瓦小時 1,191 美元（約 36,000 元新台幣），
已降至 2020 年的 137 美元（約 4,200 元新台幣）。

以美國能源部的標準，要下降到每千瓦小時 60 美元（約 1,800 元新台幣），電動車的售價才能與汽、柴油車售價相當。

BNEF 仍預測，2024 年電池成本可降至 92 美元，2030 年達到 58 美元新低。


以特斯拉車型為例，電池的容量為 70 千瓦小時，若以每千瓦小時 110 美元計算，一顆電池價格大約為 7,700 美元（約 23 萬新台幣）。

若是以每千瓦小時 60 美元計算，一顆電池價格大約為 4,200 美元（約 12.6 萬新台幣）。

現在如果換新的整組電池，至少要花費 23 萬新台幣。
如果6、7年後，應該可以降到 12.6 萬新台幣。

也就是說電池會越來越便宜，那就等到很便宜的時候再來買電動車好了.....

當然這只是就整組新的電池而言

如果只是更換部分的電池呢？？？

目前找到的資訊來看，特斯拉原廠報價，整個電池組共 16 塊模組，以每塊 1,500 美元計算，就要 24,000 美元，約72萬新台幣。

如果只是更換其中兩塊模組的話，是 3000美元，約 9 萬新台幣。

以一年省下3萬油費，電池保固是6-8年來看的話，6 年省 18 萬油錢，是還可以接受的。


要是整個電池組價格降到上述 12.6 萬新台幣，只更換其中兩個模組的話
12.6 萬除以 16 再乘以 2 = 1.58 萬新台幣。


這樣，我比較能夠接受....

當然如果壞了 6 個模組，那就是 4.73 萬新台幣....

如果政府減汔油税, 汽車燃料費便會大幅降底

網上資料-汽油零售價
産油國 US$/L
Saudi Arabia 0.621
Oman0.621
Qatar0.577
其它地區
HKG 3.025
Singapore 2.319
Australia 1.463
China 1.450
USA 1.371
Japan 1.254
Taiwan1.060

有些地區的汽油价比支裝飲料還要廉宜!
如果電動車普及, 汽油需求減低,影响稅收, 政府可能加汽車進口税或牌照税以補償, 車主省不了錢.

剛剛才發現，上述關於電池的報導呈現兩種不一致、不同的價位

一、
據報導，電池的價格
在2010 年的每千瓦小時 1,191 美元（約 36,000 元新台幣），
已降至 2020 年的 137 美元（約 4,200 元新台幣）。

二、
特斯拉原廠報價，整個電池組共 16 塊模組，以每塊 1,500 美元計算，就要 24,000 美元，約72萬新台幣。


假設電池容量是70千瓦，
特斯拉的報價約為72萬台幣，而市場的電池價格(以2020年為準)約為29萬台幣

特斯拉報價的價格顯得比較高，相差2.48倍...

現在電力來源最大宗還是火力發電 是誰說電車就可以環保減碳的...