不只是台鐵, 中華民國公家機關或公營企業有夜班甚至24小時值班的排班制單位, 普遍有一個現象, 值班人數不到法定人數的一半, 而且會摳加班費甚至本薪.
比方小弟待過的氣象單位, 值半夜的大夜班依規定至少要給24小時休假調整生理時鐘, 加上還有週六日休假的安排, 這種班要24小時有人在, 依勞基法至少需安排4個人輪班, 但實際上人力充裕的單位是2個人, 多數是1個人, 甚至有時會出現0個人值班的職位, 比方小弟有2年時間會計名目叫Double A(列印紙).
而即使不再編制為列印紙而是當員工, 打卡也都是被上面變造, 2009年曾經連續120小時在辦公室值班, 只能數次趴桌上30分鐘休息; 2012年則是重感冒還要連續72小時值班, 差點被痰噎死. 但看打卡紀錄, 都是朝九晚五假日全休.
上級同樣值班過的也知道這樣不行, 但問題卡在薪資, 只給1個人份的薪資, 你怎樣聘4個人?

台鐵的人力短缺已經嚴重到司機長期睡眠不足影響行車安全, 理由是缺錢, 而缺錢同樣影響到車輛維修與工安維護, 他們爭取的福利, 實際上是自己的睡眠權, 與自己及所有乘客的生命權.
所以工會對公司化條文最反感的是第四條被刪除, 該條明定應以安全為最大考量, 雖然沒有寫得更詳細, 但這是後續爭取增員與增加維修經費的依據.
政府基本上能預料不會答應, 因為台鐵前例一開, 其他公家機構與公營機關比照辦理, 很多單位都要增員4倍......

所以占卦出現2~4爻全動, 表示除了公司高層的5爻以外, 底下的通通都打算走人了......