貓纜金雞母 跌破大家眼鏡
更新日期:2008/02/18 04:18


台北市貓空纜車竄紅，乘客搭乘量遠超乎預期，超越香港昂平纜車，連法國製造商POMA都感到意外。市政府當初以為是「賠錢貨」，意外成為「金雞母」。不過，台北捷運公司副總經理趙雄飛說，是否為一窩蜂「嘗鮮期」現象，有待觀察。

貓纜迅速竄起，中南部嘗鮮遊客功不可沒，估計三百萬人次當中，約有五至六成都是中南部旅行團，三至四成是大台北地區的散客，國外觀光團反而不多，可能是纜車在國外司空見慣。


趙雄飛說，短短七個半月來貓纜大受歡迎，平均每一個半月就有五十萬搭乘人次，如此超高運量，連捷運公司都「始料未及」。不過，民眾無須擔心超過負荷，貓纜最大承載為一百四十四部車廂，目前僅一百廿九個車廂運作，負荷量都還在設計範圍內。


趙雄飛舉例說，香港昂平纜車平均每天搭乘人約六千人，貓纜每天少則九千人次，多則兩萬五千人次。而昂平系統長度約五點七公里，僅起訖兩站，票價約台幣三百元；貓纜長度四點零三公里，沿途有四個停靠站，票價五十元，便宜許多。


同樣是法商POMA系統，捷運公司總經理蔡輝昇日前也前往哥倫比亞麥德林纜車觀摩，同樣設四座車站，也有夜間營運，並與當地捷運結合，一票到底，日運量三萬多人，略高於貓纜運量，但以交通運輸為主。


去年法國POMA公司總裁Jean Gauthier特地致函，稱讚貓空纜車已達到該公司全球一千餘個纜車系統的最高可用度，而且貓纜是世界獨一無二，由五段連結而成的高度複雜系統，貓空纜車的營運成果及表現，已獲得國內民眾及國際專業肯定。


趙雄飛表示，貓纜營運之初曾因磨合階段導致營運不順，加上當地落雷停機頻繁，經捷運公司不斷地進行系統改善，自訂SOP標準作業程序、改善避雷系統等，讓營運逐漸步上軌道。


台北市交通局當初評估貓纜每年運量約是兩百卅三萬人，如今突破三百萬人次，估計光票箱收入就超過一億元，還不含業外收入、租金等，使得本來以為是「賠錢貨」的貓纜，意外成為台北市政府的「金雞母」。

本則新聞由聯合新聞網提供 2008/02/18