任何重大事件的發生，我都會先看最近日月的朔望，應該會出現其相關的脈絡。3/29 2:48 月亮在天平座和太陽正沖 0 度，從天平座望月就有可能會發生重大死傷的星體象徵。



月亮入疾厄沖會合金星的太陽，天平座和金星都有受人拖累之呈象，而且金星也是長途旅遊之星。三宮內有天王星刑一宮內土星，土星代表墮落物體，天王星則代表意外和不是一般情況的狀況，而且也有隧道的象徵，暗示交通事故是因為工程車遺落隧道口而與列車衝撞致禍。二宮內水海會合刑靠近五宮的火星更是標準的旅遊事故的呈象。

星盤中最大的衝突相位是月亮，而我們看到月亮和工安意外有關，可見天平座望月就出現因為公安問題而造成災害意外的意象。

4/2 台鐵太魯閣408車次，7:16 從樹林準時發車。從事件盤看到月亮又是進入八宮，這次對沖的是行動迅速的火星，並且刑十一宮的水星和海王星，暗示了這班死亡列車將會造成乘客的刼難。

當天承包台鐵邊坡工程的負責人李義祥，在花蓮市中央路，開著載滿舊輪胎的工程車要前往工地。這天，依台鐵規定是停工日，但他卻要違法上工。李義祥開工程車進入工地。這裡位於台鐵北迴線和仁隧道與清水隧道中間的邊坡，他是工地主任，工程1月就該做完，已經有點延宕。肇事工程車在工地的轉彎斜坡操作出問題，下方就是台鐵軌道。工程車滑下邊坡後，橫躺軌道上約1分多鐘。太魯閣408車次列車，以時速126公里時速通過和仁隧道後，看到滑落軌道的工程車僅剩不到5秒可以剎車，即使司機員袁淳修拚命鳴笛剎車，也已無法避免悲劇的發生。

https://tw.appledaily.com/local/20210408/SRBSR3RKO5DKZGLFUAM6EIZFB4/

太陽和金星位於十二宮內，就是暗自違法上工之象，巧合的是金星在牡羊座，正好有義祥兩字的涵義；為了工程延宕而趕工，卻使乘客無端遭致無妄之災，正是以日金引動月亮的吉相，但使月亮直沖火星卻根本沒有時間應變和挽救，如盤所象徵代表群眾遭致旡妄之災。

2021.4.2 09:28撞擊，此時月亮位於六宮內，對沖一宮火星，為列車撞擊工程車的呈象。月亮在人馬座有輕忽之象，刑十宮內海王星和水星代表對追究禍首責任和討論，拱十一宮內太陽和金星則代表輿論有希望台鐵公司化的聲音，但十宮水星和海王星刑月代表並沒有具體辦法，且有基層反彈的意見。天王星會十二宮頭刑九宮土星，代表輿論對司法交保李義祥的判決有一些不滿，但火星拱九宮土星和土星則代表在事實和真相揭露後，對被告有較為適當的處置。

https://www.mirrormedia.mg/story/20210407edi008/

交通部今日表示將於財務負擔、勞工權益、營運監理與安全管理、服務提升、法制環境、資產活化及投資獎勵7大面向，提出初步規劃推動台鐵公司化，但是否推動、何時推動及如何推動，還需與政府、國會、台鐵、社會達成共識，總統蔡英文今日發表談話便指出台鐵改革勢在必行，交通部長林佳龍也說，讓台鐵重生的方式之一就是公司化。

對此，台鐵2大工會「台鐵企業工會」及「台鐵產業工會」都持反對意見，台鐵企業工會直言，改革不是口號，也不是一句「台鐵公司化」就能解決的問題，未來會全面監督政府改革的決心，交通部也應該認真看待接下來的改革行動；台鐵產業工會更提出10點反對理由，呼籲台鐵重視基層聲音。

台鐵產業工會指出，第一，交通部尚未釐清事故責任，迴避台鐵及承包商的責任，卻提出公司化議題，無疑是打擊台鐵基層信心；第二，工會提出多項台鐵改革建議，交通部卻充耳不聞，現在進行公司化是拖延改革的腳步；三，從今年發生的事故來看，需要落實的是職場及安全文化，這部分不需要公司化就能進行。

第四點，吸收負債、調整待遇等公司化要做的事，現在就能做到；第五，普悠瑪事故後台鐵層諾言要大改革、調漲薪資等，但現在卻是砍待遇，目前進用的員工僅有25K，又怎能讓基層相信公司化能解決問題？第六，資產活化可以放寬鐵路法，不一定要公司化，政府只急著想插旗台鐵、分贓利益。

第七，開放站票、優待票等，有許多問題都是立委及官員造成的，行政院、交通部、立法院也該進行改革；第八，鐵路公司公司化是為解決冗員及赤字問題，目前有許多案例失敗後又收歸國有；第九，公司化後就會以利潤為目標，若沒有利潤就會進行裁員；最後，政府應該先解決現存問題，現在提公司化只會落井下石。

台鐵產業工會理事長王傑並補充，基層擔心的是公司化後身份待遇沒有保障，台鐵也可能為了利潤考量，低薪用人，而若薪資待遇不佳，也無法改善人力不足問題，永續經營才是最大的重點。

https://udn.com/news/story/12562/5373155

蔡英文總統昨天在民進黨中常會前針對台鐵改革提出三大方向，並表示，改革台鐵勢在必行，政府責無旁貸，不必懷疑政府改革的決心。政大地政學系教授徐世榮在臉書表示，運安會的調查報告都還沒出來，這次事件的問題及責任也都還未釐清，但是，改革台鐵的結論卻已經寫好了，行政院今天也就要核定了。試問，這是要改革台鐵，還是要台鐵的命呢？

徐世榮說，虛偽的改革，改革台鐵的目的是為了民營化，而不是真心為台鐵。看蔡英文總統對於台鐵改革所提出來的處方，就可以知道民進黨其實是跟國民黨一樣的，他們都是「新自由主義」的擁護者，他們也都是先設定台鐵民營化（或私有化）的目標，然後在台鐵面臨危機時，藉機再往這個方向來推進。

徐世榮表示，也就是說，未來所謂對於台鐵的改革，其終極目標其實是為了要達成台鐵的民營化，而不是真心真意的要幫助台鐵，畢竟這二者是絕然不同的。「我為這種藉機再捅一刀的虛偽改革感到悲哀」。換一個公司化的名稱就不是民營化或私有化？「聽那批政客在講鬼話」。

「請讓台鐵自訂票價，就從今天開始！」他說，大家知道美國的火車票價有多貴嗎？歐洲其實也不遑多讓，請問大家未來要承擔那樣的票價嗎？台鐵本來就不是以賺錢為目的，而它本身也無法決定票價，如今卻是以「台鐵財務虧損」為理由來批判它，試問，這公允嗎？好吧，如果掌權者要用這個理由來批評它，那麼就請從今天開始，讓台鐵自訂票價。